Teniendo el cuenta la situación por la cual esta atravesando el Canal de Panamá y sus grabes implicancia en el ámbito comercial, económico y logístico, el Presidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas emitió un comunicado.
Ante la disrupción: ACCIÓN
Pero esta acción debe estar acompañada de integración, inclusión social y
sustentabilidad.
Situación actual del Canal de Panamá
Nuestra Organización Mundial, en su carácter de “observador mundial de
logística” no puede estar ajeno a los inconvenientes por los que atraviesa uno de los
principales corredores de cargas del mundo.
Es de público conocimiento; “El Canal de Panamá lleva a cabo una serie de
medidas preventivas de ahorro de agua en sus operaciones, principalmente en el
esclusaje de buques, ante la falta de lluvias sobre la Cuenca Hidrográfica en los
últimos meses”. Ello implicó que los buques debieron reducir su calado (la
profundidad a la que se sumergen en el agua) llevando menos carga o reduciendo su
peso. Luego y producto de continuar con las condiciones climáticas adversas, la
administración del Canal de Panamá limitó a 32 -de un máximo de entre 38/40- el
número de buques que pueden transitar diariamente para generar un ahorro del
consumo de agua que demandan las esclusas.
Ahora bien, si bien se conocen otras medidas preventivas que las autoridades
del Canal están llevando a cabo, presentes y futuras; ¡las que aplaudimos! Pero
también debemos considerar que está situación adversa y extraordinaria trae otras
ajenas y muy perjudiciales para la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), producto
de la espera que las navieras están obligadas, provocando un lógico atosigamiento
previo al ingreso de las esclusas; justamente por las medidas adoptas y consideradas
anteriormente. Entre ellas se debe prestar mucha atención a ¡la especulación!
Si ello ocurre, generará un aumento excesivo de los precios, como una situación
de caos aún mayor provocado, por ejemplo, por los privilegios que podrían comenzar
a demandar los interesados en la búsqueda de un paso más rápido. También le
reducirá el enorme prestigio adquirido, no solo al Canal de Panamá, sino que, también
a la imagen país.
Nuestro principal objetivo como Organización Mundial tiene que ver con la
competitividad logística de los países y de las empresas que los integra. Entonces,
creo que debemos ser muy cuidadosos en que esta situación disruptiva, no
genere especulación.
Ricardo Ernesto Partal Silva
Presidente OMCPL
Presidencia; Ciudad de Panamá, Panamá.
Dirección General; San José, Costa Rica. info@omcpl.org – www.omcpl.org
